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Covid-19之后的供应链:自主解决方案如何改变游戏规则

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物料搬运行业为遏制冠状病毒大流行而采取的早期措施使世界各地的边境和工厂关闭。虽然东欧和中国的机器和车辆制造商的生产再次全面展开,但欧洲其他地区,北美和其他西方国家都在努力恢复Covid-19之前的生产实力。

整个欧洲的货运限制仍然非常明显,并且正在造成供应链的瓶颈。在欧洲大多数国家,为遏制这种流行病而实行的严格的“在家中待命”命令已经对工业生产产生了重大影响,因为人员在现场根本不见了。

事实证明,保持最小距离或戴口罩等安全措施是全球许多生产设施面临的组织挑战。为了符合安全要求,在许多场所中,只允许一半的员工在现场工作,或者将生产线划分为轮班制。这反过来限制了货物的流通。即使存在组件,它们也会存储起来,并且由于缺少人员或活动减少的时间而无法集成。

危机过后,该行业将面临新的挑战。已经有关于从全球化转向区域化的趋势的猜测。不一定受可能的区域化影响的产品采购,而是仓库管理。无论供应链是否受限,获取物料库存对于每条生产线都是必不可少的。从Covid-19危机中学到的一课,我们可以看到从大型中央仓库向较小的区域仓库的转变。

例如,由于大流行带来的限制,汽车行业受到供应短缺的沉重打击。汽车OEM及其供应商拥有漫长而复杂的供应链,其中包括生产过程中的许多步骤。在经历了瓶颈之后,他们的后续措施可能包括供应商多元化,以及去中心化库存以在发生危机时保持敏捷性。

这以仓库管理的数字化为前提:如果合理地使用现有的库存数据,则可以轻松地建立整个供应链的透明度。这意味着所涉及的每个人都可以使用现有数据来优化他们的流程。这需要智能的仓库管理系统(WMS)和用于物料搬运的智能解决方案来协同工作。

自动导引车(AGV)在内部物料搬运过程中并不是什么新鲜事物,但其发展可能会成为该行业未来的关键。自从引入以来,自动驾驶汽车技术发展迅速,可以在复杂的环境中运送人员。将这种智能水平带入工业车辆,将迎来物流自动化的下一个时代:进入复杂户外环境的新一代AGV真正改变了游戏规则,在Covid-19危机后可能会变得更具吸引力。随着这些车辆越来越多地部署在没有基础设施的动态环境中,这些技术已迅速从制造应用程序迁移到支持制造和分销的仓库。

供应链中的过程自动化(所谓的工业4.0的一部分)将发挥重要作用。它可以使公司保持甚至减少总体物流运营成本,甚至在危机时期最终保持最小的运营流程。

重新思考工业供应链:智能是关键

自主牵引技术的自动牵引车TractEasy EasyMile 是新一代的完美典范。它掌握工厂,物流中心和机场的室外和内部物流流程的自动化。该公司目前正在汽车供应商标致法国匿名公司(PSA)在法国Sochaux的制造工厂中展示这些自动牵引车的成熟性。 PSA由GEODIS运营,它正在使用拖拉机来寻找机会以优化其现场流程的成本。

持续危机的影响揭示了现有供应链的脆弱性。公司正在重新评估大型和复杂的采购网络。最终,Covid -19大流行正在对供应链进行考验,但是无论如何,全球供应链都应该为危机做准备,作为风险管理的一部分。近年来,自然灾害的数量之多,意味着国际供应链已被反复检修。从这个角度来看,Covid-19危机是供应链必须适应才能发展的不可预测性的一个例子。

可以肯定的是,该行业正朝着更加可持续和稳定的工业生态系统发展的趋势。自动化是一个概念,它将在未来的这些考虑因素(从制造商到全球物流运营商)中发挥重要作用。

弗朗卡(Franca)是 EasyMile's 沟通团队,并对自动驾驶技术及其对机动性和物流未来的影响充满热情。